据专家预测：当前，中国快递市场的规模是200亿元，每年的增长在30%以上；到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度。这样大的一块蛋糕，足以让国际巨头们趋之若鹜、甘之若饴。敦豪环球快递的母公司——德国邮政全球网络主席崇文礼博士说：中国业务发展非常重要。联邦快递亚太区总裁简力行说：中国已经成为联邦快递最重要和增长最快的市场。TNT集团首席执行官彼得·贝克说：中国是TNT集团的一个重要的业务增长市场，可以预见中国将成为推动集团全球业务发展的关键驱动力。这些话音的背后，隐约传来磨刀霍霍之声。

　　怎么将这一诱人“蛋糕”分餐？人才是关键。有道是：商战就是人才战。对于人才的重视和渴求，四大国际物流巨头有着一致的表现。然而，中国现代物流业起步晚，人才稀缺，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。尽管四巨头思贤若渴，但人才依然是制约他们在中国快速发展的“瓶颈”。虽然也有利好消息，说全国高等教育自学考试指导委员会与中国交通运输协会推出中国物流职业经理资格证书项目，证书考试将于今年11月面向全国正式开考，但跨国集团显然没有足够的时间与耐心等待人才的自我成熟。

　　怎么办？除了通过招聘“空降兵”解决目前的人才“瓶颈”外，TNT、UPS等公司都在尝试通过培训提升已有员工的水平，并建立了相应的内部提拔机制，进行人才“催长”。他们甚至不惜重金，进行人才“催肥”：2004年下半年，TNT、UPS、FedEx等国际快递巨头相继公布了自己在中国的投资计划，人才支出成为其中很重要的一部分。

　　事实上，深知“十年树人”的国际物流巨头在人才培养上一直在暗中努力。早在2001年，UPS就和新加坡经济发展局合作，把在中国招募的优秀人才派往新加坡留学，学习物流以及物流工程技术。毕业以后将这些人才送回中国，参与UPS在中国的业务发展。TNT则与上海交通大学合作创立了TNT中国大学，有针对性的对员工进行培训，一年6次。课程不仅仅有物流知识，还包括一些管理、客服、销售、绩效管理等方面的专业技能。TNT公司人力资源总监沈秀金向媒体表示，TNT对现在取得的成就还远远不满意，他们在中国市场上有更大的发展计划，希望在不久的将来成为市场的领先者，而这些都需要大量优秀的人才支持。在未来的6年里，TNT内部员工的数量计划增长到2.5万名，是现有人数的10倍。TNT前不久还推出了中国大学生实习项目，并在公司内部加强与欧洲和北美的交流实践。

　　在人才的使用与培养上，跨国快递公司也非常重视人才的本土化。敦豪在中国的管理层中，90%以上都是本地人才；联邦快递公司大约65%的总监和管理人员也都是本地人，2000多的员工中，98%~99%也都是本土的；UPS在亚太地区的管理人员也只有不到2%是美国人；TNT计划在中国安排150位高级管理和业务人员，目前，60个岗位的人员已经到位，并且有一半聘用的是中国本土人才。

　　对于四巨头来讲，开发人力资源实属“小菜一碟”。他们在人才上之所以处心积虑，耍尽“十八般武艺”，只是意欲缩短“招兵买马”到“兵强马壮”这个时间。他们很明白：“先机”就是“商机”，而人才无疑是他们在中国这个黄金口岸实现“诺曼底”登陆的决定因素。