国内不少零部件企业常常抱怨说，跨国公司在采购时垂青的都是国外企业，对本土企业不屑一顾。但最近有不少专家却提醒说，有时不是人家看不上我们，而是我们没有对人家的要求给予足够的重视。其实，不只一家跨国公司的有关人员表示过，只要中国国内企业主动参与的意识很强，那么在供货的速度方面，比任何其他国家的企业都快。由此看来，如果仅仅因为主动性太差，致使有时连送到家门口的机会都丧失掉，这对国内企业来说，实在是一件可惜可叹的事情。

　　首次在中国举办的第十四届国际采购与供应链管理联盟世界大会，将于今年9月份在北京召开。以“采购聚焦中国”为主题的大会，为中国汽车企业尤其是零部件企业进入全球采购链，提供了又一次宝贵的机会。

　　面对日趋频繁的跨国公司全球采购，国内许多企业由于缺乏与全球采购系统对接的经验，不知如何将产品通过全球采购平台打入国际市场，从而不能顺利地进入跨国企业的采购链。

　　一位从事采购咨询的专家说，一些企业缺少主动寻找进入全球采购体系机会的意识，只知等外商把生意送到家门口。

　　某跨国公司曾在中国选中了10家汽车零部件企业，结果9家都没有达成协议。原因在于这9家企业回复信息不及时。“真是遗憾，本来我们对有的企业是很感兴趣的。”这家跨国公司的采购人员表示。

　　由于国内市场增长很快，使主流企业忙于满足国内市场需求，缺乏出口的主动性。“去年国内市场不错，一些企业将主要精力放在为国内主机厂配套上，都顾不上出口的订单了。”一家车桥生产企业的有关负责人说，“我们对国外的企业了解很少，信息反馈也很慢。”

　　他还说，加入全球采购体系为国外企业配套，一般要做很多适应性改动，比如，欧洲可能对车桥宽度的要求与中国不同。而国内企业的研发力量薄弱，产品改动也需要时间，有时就是接到了订单也不一定能做，看着好好的机会却只能放弃。

　　另一家零部件企业也反映，一般是国外企业主动找上门来的多，国内主动寻找配套的企业少。坐等上门、缺少主动意识的现象的确存在。

　　今年3月，日本贸易振兴机构（JETRO）与广州市经贸委联合主办了一次采购展览会。与单纯展示自己产品以吸引买家的一般展览会不同，这次展会由参展商展出所要采购产品的样品，与到会的厂商进行商谈，寻求供应商和制造商。这种展会的目的性强，专业性突出。

　　JETRO从10年前就开始为日资企业专门举办此类展会，帮助日本以及进驻中国的日资汽车相关制造商推进零部件和材料的当地采购。在今年的展会上，约有80多家日资零部件公司参展，超过1/3的参展商来自日本本土，剩下的都是在华的日资企业。 　　这次展会应该是本土企业参与国际合作的好机会。可惜，前来参观的大部分是“日”姓厂商，中国本土厂商很少。

　　业内人士认为，如果有搜集信息的意识，善于挖掘商业信息，本土的汽车零部件制造商和更上游的制造商完全有足够的时间获知这一展会消息，不会轻易放弃这次机会。最主要的原因，就是本土汽车零部件企业的主动性不够。

　　“做国外配套业务的随机性很大。我们没有专门从事国际贸易的部门，搜集信息、整理分析的工作也没有专人做，得到的信息十分有限。有时，可能送到家门口的机会也白白错过了。”一位零部件企业负责人说。

　　中国现已成为一些跨国公司的采购中心，去年，福特、通用、伟世通、TRW都把亚太采购中心搬到了上海。福特和通用已经宣布，到2010年他们将会在中国采购超过100亿美元的汽车零部件，这意味着采购量将达到现有水平的5~10倍。其他汽车厂商和零部件供应商也开始调高他们在中国的采购量。据介绍，在今后3~4年间，世界汽车跨国集团对国产汽车零部件约有300亿~500亿元的采购大单。

　　对于这些绝佳的机会，目前国内企业能及时抓住的还不是很多。一项研究表明，大型的汽车厂商以及各层级的供应商从中国采购的金额，目前仅占其全球采购总量的2%~3%。专家认为，对国内的零部件企业来说，只有树立主动参与的意识，并认真地做好各方面准备，才有可能得到进入全球采购供应链的机会。（文/陈建文）