众所周知我国自2015年起，便对巴基斯坦的瓜达尔港进行了租赁，租期为43年，但鲜少有人知道，瓜达尔港实际上也是巴基斯坦花费300万英镑从别国手中买下的，而当初外界的诱惑让巴基斯坦在港口的建设方面犯了难，不过最终却坚决将建设权送给了我国，那么，巴基斯坦的这一决定是不是正确？如今这一港口又发挥着怎样的作用？

  瓜达尔港是位于巴基斯坦南部沿海地区的一个重要港口，靠近伊朗一侧，距离巴伊边境120公里，地处巴基斯坦西南俾路支省的瓜德尔市境内，向东距离巴基斯坦另一大港口卡拉奇港约460公里，向西距离霍尔木兹海峡只需400公里，扼守波斯湾进出阿拉伯海的咽喉要道，可作为东亚地区中转贸易以及中亚内陆国家出海的重要窗口。

  1792年，当时的阿曼王国内忧外患，形势不容乐观，阿曼王子为自保决定低头寻求帮助，于是便找上了当时的卡拉特汗国，该国是巴基斯坦西部的一个汗国，曾强大一时，面对阿曼王室的请求，卡拉特汗国非常爽快的将瓜达尔地区及周边的800平方公里土地，赠给了阿曼王子避难，王子很快夺回政权后，卡拉特汗国也逐渐走向衰落，瓜达尔地区随即成为阿曼的一处飞地，直到1958年，巴基斯坦力求买下这一地区，于是凑齐300万英镑，与阿曼达成协议，从此瓜达尔地区成为了巴基斯坦的一部分。

  巴基斯坦之所以花费大量资金买下瓜达尔港，实际上也是看中了这一港口的巨大潜在价值。

  瓜达尔港地处波斯湾进出口处，海湾地区的能源贸易都要经过该地区，可以说谁控制了瓜达尔港，谁就掌控了世界上最重要的能源贸易通道。且瓜达尔地区恰好位于中亚、南亚以及西亚的交汇处，西南可通过亚丁湾通往非洲，继续向北穿过苏伊士运河还能进入地中海，进而抵达欧洲地区，因此这里桥梁和纽带的作用很突出。

  而且，瓜达尔地区从内陆向外延伸，三面被海洋包围，港口优势显著，是难得的深水良港，很适合建设大型国际运输港口。

  但起初的瓜达尔港只是一个偏僻落后的小渔村，且还处于巴基斯坦最不安定的俾路支省境内，所以多年来瓜达尔港始终没发挥出应有的作用。于是巴基斯坦选择了向外求助，公开对外招标投资者，通过与其他几个国家合作的方式开发瓜达尔港。

  起初，当巴基斯坦决定将与其他几个国家合作时，很快便吸引了很多目光，首当其冲的便是美国，美国作为全球经济第一大国，无论是建设技术还是资金都十分充裕，当美国找上巴基斯坦时，巴国自然十分欣喜，但由于当时美国在阿富汗的动作，以及俄罗斯担心美国影响中亚局势等原因，导致这一地区局势很复杂且敏感，但巴基斯坦并不想放弃这样一个难得的机会，于是在1998年，巴方刻意避开了国际社会的注意，私下匆忙与美国的 福布斯公司签订了一项共同开发瓜达尔港的备忘录。

  但美国从不做亏本生意，所以在巴基斯坦没钱也没技术的情况下，美国自然要拿走一部分利益才肯罢休，于是美国便借此开始在瓜德尔地区建立警卫队，声称拥有瓜达尔港的巡逻权和自主防卫措施，另外瓜达尔港的设施运作也归属美国，除了深海港口，就连陆地延伸部分也有所涉及，这几乎与交出主权没什么区别。

  不仅如此，美国方面还在港口四周建立围墙、以及美方照明系统，瓜达尔港在美方的强令下，俨然将成为一个“国中国”，这一计划很快便被巴基斯坦民众、军方及各界媒体得知，他们开始纷纷反对巴方的这一做法，巴基斯坦国内纷纷认为这是出卖国家主权的行为，于是在巨大的国内舆论压力下，巴基斯坦方面通过议会取消了与美国公司签订的这项合作协议。

  而当时我国在外的援建已经初见成效，中国的作风更是与美国截然相反，这也让巴基斯坦重获希望，于是开始寻求中国协作。

  2000年，中巴就瓜达尔港项目达成广泛共识，次年我国便对瓜达尔港做出了援建决定，瓜达尔港一期工程真正开始启动，然而2007年一期项目终于完成后，即将开启二期工程时，美国新加坡又不淡定了，在巴基斯坦对港口的经营权进行拍卖时，新加坡以超出十倍的价格，获得了港口的租赁权40年。

  但随后巴基斯坦便发现，瓜达尔港交给新加坡后，不仅没有提升经营收益，反而越来越差，而新加坡也根本无心经营这一港口，只是为避免瓜达尔港的建设影响马六甲海峡的正常运行，导致这一港口一期完工后，大部分时间都处于闲置状态。

  于是在2013年，巴基斯坦毅然决然毁约，将港口运营权交到了中国手中，2015年，我国正式接受了瓜达尔港约9.23平方公里的土地使用权，租期为43年。

  根据协议，我国承担了瓜达尔港项目80%的建设成本，起租时间从2015年算起，但目前该港口的二期项目还没有完成，预计将在2029年正式结束，也就是说，等到港口完全投入到正常的使用中，我国的租期也仅剩下不到30年，难道与巴基斯坦的这一项目，我国真的吃亏了吗？

  其实不然，首先协议规定，租期结束后，我国仍拥有瓜达尔港的40%股份，且还能够继续参与港口的运营和管理。或许在十几年前，这一项目还非议颇多，但经过十年建设，瓜达尔港的作用正在迅速显现。

  我们都知道，我国的区域发展并不平衡，尤其是沿海和内陆地区，差异非常大，而巴基斯坦东北侧与我国新疆接壤，若能够获得瓜达尔港出海权，那么，我国西部内陆缺乏出海口的问题便能得到一定效果解决，于是在2013年，巴国将瓜达尔港运营权交给我国后，中巴经济走廊也随即应运而生。

  这条走廊起点为我国新疆的喀什，终点便是瓜达尔港，走廊全长3000公里，及公路、铁路、油气管道、光缆通道于一身，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，是我国一带一路倡议的先行项目和关键枢纽，尤其是在协助我国减少对马六甲的依赖，提高我国能源及贸易安全方面发挥着巨大作用，一旦这一走廊完全投入到正常的使用中，美国在印太地区的战略布局也将不攻自破，也难怪自巴基斯坦将港口使用权交给我国后，美国就一直在反对，不过，如今，我国建设使用瓜达尔港、打通中巴经济走廊已成为既定事实，一带一路发展也成为不可阻挡的现代区域合作新趋势，美国的反对早已无济于事。